Mon blog à moi

1975, quelque part en Lorraine, la Renault 4 était utilisée comme voiture de chantier, j'aurai, plus tard, dans les année 1990,l'occasion de conduire certains exemplaires parmi les derniers, sans doute. Un jour en revenant d'un chantier les commodos de clignotants sont restés dans mes mains.... La Renault 4 Parisienne n'est pas à proprement parler une série spéciale car elle à été produite en série durant plus de 4 ans mais son lancement particulier et son charme spécifique pour de nombreux collectionneurs la classe généralement et très justement dans les modèles à part. La parisienne disparaît du catalogue le 15 mai 1968 au moment du lancement de la Plein-Air. En octobre 1967 la Parisienne n'était plus disponible qu'en Vert 951 et était vendue 6 680 francs avec peinture métallisée sans cannage et 6 780 Francs avec cannage. Super ! Pour la saint Valentin ma doudoue m'en a offerte une autre !

La Peugeot 404 fut utilisée dans la police allemande (Sarre) http://www.saar-nostalgie.de/Polizeifahrzeuge.htm Ici un exemplaire IXO au 1/43 ème la même en vrai :

Cette auto marque le premier temps des souvenirs pour moi . Malheureusement, le plus frappant est l'épisode qui a vu sa disparition, dans le milieu des années 70 sur la route nationale entre Metz et Paris, sur la commune de Clermont-en-Argonne. Ce jour-là, par inattention (ou pour tout autre raison inconnue de moi) nous avons percuté un véhicule dans un carambolage en cascade. Sortis indemnes de l'accident (Mon père gardera la marque de la ceinture de sécurité  quelques jours) nous fûmes longuement interrogés par la gendarmerie chargée des constatations. La 204 n'ira pas plus loin. Je me souviens que la chaussée portait la marque de la rouille tombée du châssis et de la carrosserie et formant un joli dessin. Cela aura été l'occasion pour moi de revenir en Lorraine à bord d'une DS, sans doute à des vitesses excessives, son propriétaire, mon oncle étant réputé pour sa conduite mais appelé à la rescousse dans ces circonstances.

Mon frère et moi nous exerçons à la conduite de cette magnifique 404 Peugeot sous la surveillance de notre mère, assise à l'arrière. On ne peut pas lire le département français qui figurait sur la plaque d'immatriculation, il s'agit probablement de 43,car la première immatriculation dont je me souvienne est 476 FH 43, c'était aussi une Peugeot. Nous en parlerons dans un prochain article .... JM

Cette photo fut prise bien avant ma naissance, je n'ai aucun souvenir de cette voiture de mes parents que j'ai donc découverte sur des diapositives. D'après la légende familiale elle aurait fait l'aller retour entre la France et la Suède au milieu des années soixante...  Le constructeur, la regie nationale des usines Renault, préconisait une vidange tous les 5000 km, autant dire que ce périple à du coûter quelques litres de bonne huile. En tout cas c'était sûrement une excellente voiture car elle a emmené dans ce voyage (env 4000 km A/R) mon frère,  mes deux parents et mes deux grands parents maternels. Une vraie familiale.... La production de la Dauphine s’achèvera en France en 1967, après quelques 2 150 738 exemplaires...  Elle sera alors la première française à dépasser les 2 000 000 d’unités Jm

Dauphine - 1966 - 1 43 ème Sortie en  1960 , cette petite berline est équipée du  moteur arrière Ventoux  (type 670-1) de  845 cm 3  développant  30ch SAE  (5CV), qui lui permet d'atteindre 115 km/h en vitesse de pointe. Notre Dauphine a été équipée d'une  boîte de vitesse à quatre rapports  (au lieu de trois à l'origine). Les trois derniers rapports sont entièrement synchronisés, tandis que la première ne l'est pas. Il faut donc être à l'arrêt pour repasser la première. Ce moteur sera produit de 1947 à 1985 (sur la R4 et R5). Avec une moyenne constructeur de  6,5 litres au 100 km , et un réservoir de 32 litres, l’automobile peut rouler plus de 400 km avec un plein